隧道軸流式通風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)屬于復(fù)雜三維粘性流動(dòng)，常常伴隨著二次流、旋渦等現(xiàn)象，在風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)曲線范圍外容易造成風(fēng)機(jī)流量損失，功耗大，效率低，這會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的整體性能產(chǎn)生重要影響。
        風(fēng)機(jī)超負(fù)荷設(shè)計(jì)，試驗(yàn)測(cè)量難度較大，成本較高，因此數(shù)值計(jì)算成為研究通風(fēng)量的主要手段。葉片吸力面和壓力面的壓差，輪緣處的邊界層，葉片與外殼之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。對(duì)低速軸流風(fēng)機(jī)而言，葉尖區(qū)沒有形成激波，葉尖區(qū)域流動(dòng)主要是端部二次流與泄漏渦的相互作用。風(fēng)流會(huì)在流道內(nèi)形成高損失區(qū)域。葉片產(chǎn)生氣流分離渦，流出間隙后與主流摻混，卷起形成間隙渦，導(dǎo)致流場(chǎng)損失增加，效率下降，同時(shí)會(huì)引起葉片壓力變化使頂部載荷產(chǎn)生不穩(wěn)定 。
        由于流動(dòng)的復(fù)雜性，以往對(duì)于葉片泄漏的研究往往局限在單個(gè)葉片的葉柵區(qū)域。本文的研究借助大型服務(wù)器的計(jì)算能力對(duì)整機(jī)模型進(jìn)行計(jì)算，考慮了旋轉(zhuǎn)效應(yīng)和葉片區(qū)域的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，對(duì)風(fēng)機(jī)流量的大小進(jìn)行了進(jìn)一步的探討。